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TIPOS DE TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS

Tue, 27 Jan 2026 23:20:55 GMT

TIPOS DE TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS

Las Transmisiones automáticas han tomado gran importancia en los últimos años, gracias a sus diferentes prestaciones mecánicas, así como la comodidad que implica el manejar autos con este tipo de transmisión.

Hoy en día, existen diferentes tipos de transmisiones automáticas con diferentes características y virtudes que van de la mano con el uso de tecnologías avanzadas en pro de un mejor rendimiento del auto en general.

Podemos encontrar los siguientes tipos de transmisiones:

De doble embrague. Combinan las ventajas de un cambio manual y un cambio automático, a través de un sistema de engranaje anticipado y el doble embrague que hace que los cambios de marcha tengan lugar sin interrupciones en la potencia del vehículo.

Robotizadas. Son cajas manuales con un embrague electrónico que se rige mediante una centralita. Controla el momento de cambiar de marcha a través de un calculador electrónico.

CVT. Este tipo de transmisión se compone de dos poleas que se acercan o alejan en función del giro del motor. Este tipo de cajas se usan en gran parte de los vehículos híbridos del mercado.

De convertidor de par. En este mecanismo destaca la incorporación del convertidor de par que conecta al motor con la caja de cambios. Esta transmisión se compone de una bomba, acanaladuras en forma de aspa y un reactor que redirige el aceite.

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Tipos de lubricantes para transmisiones automáticas

Tue, 27 Jan 2026 23:18:20 GMT

Conócelos

Desde hace algunos años, las transmisiones automáticas se han vuelto más populares entre los conductores de todo el mundo, debido a la comodidad que representa durante el manejo. Por supuesto, necesitan de mantenimiento y algunos productos adecuados para su correcto funcionamiento, como los lubricantes.

Es muy importante revisar periódicamente el nivel de lubricante de la transmisión automática, ya que prolongan los componentes de la caja, brindan suavidad al momento de hacer los cambios, optimiza el combustible, entre otros beneficios.

Los lubricantes de este tipo de transmisión se distinguen por las siglas ATF. Los siguientes, son algunos de los aceites más comunes en el mercado:

Aceite tipo A
Aceite tipo F (especial para vehículos Ford)
Mercon V
Dexron III (especial para vehículos de pasajeros Ford y General Motors)
Dexron VI (para vehículos GM de 2006 en adelante)
ATF +3
ATF +4 (recomendado para vehículos Jeep y Chrysler)
SP-II, SP-III, SP-IV (especiales para vehículos Mitsubishi)
Dexron/Mercon 3

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¿Qué es un solenoide?

Tue, 27 Jan 2026 23:15:47 GMT

¿Qué es un solenoide?

El Solenoide es una bobina encargada de generar un campo magnético intenso, el cual es producido gracias a su forma cilíndrica, en la cual existe un hilo conductor enrollado estratégicamente para generar corriente eléctrica capaz de producir magnetismo.

Mientras más grande sea una bobina, más uniforme y resistente es el campo en su interior, llegando a funcionar fácilmente como un electroimán.

Los solenoides son regularmente utilizados en una especie de válvula la cual por medio de pulsaciones consiguen su apertura y cierre, además de poder controlarse, en ciertos casos, por medio de un programa.

Es común encontrar este tipo de válvulas en los automóviles, puesto que el solenoide de arranque logra que cuando se gira la llave se acople al motor de arranque a través de un eje y se obtenga el movimiento necesario para que el motor gire.

En el momento en el que el motor enciende, el solenoide queda desactivado por lo que la bobina cilíndrica deja de enviar corriente al motor de arranque.

Uno de los beneficios principales del solenoide es la uniformidad que ofrece, por otro lado, no puede generar un campo magnético elevado si no se cuenta con un sistema de refrigeración y un equipo costoso, por lo que resulta menos directo que las bobinas de Helmholtz.

¿Cómo funcionan las transmisiones automáticas?

Tue, 27 Jan 2026 23:13:18 GMT

¿Cómo funcionan las transmisiones automáticas?

Es bien sabido que los motores producen una potencia de rotación con la que las ruedan de los vehículos giran y avanzan; sin embargo, pensar que la sola potencia de un motor será suficiente para moverlos es un error.

Esto se debe al rango de revoluciones en su cigüeñal, por lo que se necesita un torque óptimo para que el automóvil se mueva lo suficientemente lento para no detenerse y rápido para no destruirse, por lo que es necesario un tren motriz para regular la diferencia entre potencia y torque.

Es importante aclarar que la potencia del motor es básicamente la velocidad a la que gira el cigüeñal, mientras que el torque es la fuerza de torsión que genera el motor para llegar a una velocidad específica de rotación.

Una transmisión automática es la que elige y determina qué engrane se requiere sin que el conductor haga mayor esfuerzo o si quiera se entere.